למען הסר ספק

• מנוע הדלת האוטומטית הדק BF150 מגיע לגובה התקנה של 120 מ"מ, תוך מתן קיבולת משקל דלת של 150 ק"ג ומהירות פתיחה מקסימלית של 2.5 מטר/שנייה - מידות שבעבר דרשו בתי מנוע של 180 מ"מ ומעלה.
• יישומים עם כניסה רחבה (פתח פנוי של 3.0 מטר עד 6.0 מטר) דורשים מומנט מנוע מבוזר על פני רצועות הנעה כפולות, ובכך מבטלים את הסיכון לכשל בנקודה אחת של מערכות הנעה מרכזיות.
• טכנולוגיית מנוע DC ללא מברשות 24V מפחיתה את צריכת החשמל במצב המתנה ל-3.5W, ועומדת בדרישות צריכת החשמל במצב המתנה של הנחיית ErP של האיחוד האירופי מבלי להתפשר על תגובת המומנט.
• הבקר המוטמע של ה-BF150 תומך בעקומות מהירות פתיחה הניתנות לתכנות, שילוב חיישני בטיחות (רדאר + תא פוטואלקטרי) וכניסות נעילת אזעקת אש לצורך תאימות לתקנות מבנים מסחריים.
• עבור רשתות קמעונאיות, מתקני בריאות וטרמינלים של שדות תעופה, הפרופיל הדק של 120 מ"מ מאפשר התקנה בחללים רדודים של תקרה עד 150 מ"מ, תוך הימנעות משינויים מבניים יקרים.

במשך שנים, מהנדסי פרויקטים ומנהלי רכש התמודדו עם פשרה לא נוחה: פתחי כניסה רחבים דרשו מנועי דלתות אוטומטיים חזקים, אך מנועים אלה הגיעו במארזים מגושמים שדרשו חללים עמוקים בתקרה או התקנה משטחית חשופה. ה-BF150 משנה את המשוואה הזו לחלוטין. בגובה התקנה של 120 מ"מ, מנוע הדלת האוטומטית הדק הזה מספק קיבולת משקל דלת של 150 ק"ג ומהירויות פתיחה של עד 2.5 מטר לשנייה - ביצועים שמערכות מסורתיות נזקקו למארזי מנוע של 180 מ"מ או יותר כדי להשיג. ראיתי זאת ממקור ראשון בפרויקטים של שיפוץ שבהם עומק התקרה הקיים פשוט לא יכול היה להתאים למידות המנוע הקונבנציונליות, והבחירה הייתה בין שיפוץ מבני יקר או קבלת מארז מנוע חשוף שפגע בעיצוב הפנימי. ה-BF150 מבטל את הדילמה הזו על ידי חלוקת מומנט על פני ארכיטקטורת הנעה כפולה במקום לרכז אותו בבלוק מנוע מרכזי אחד. שינוי עיצובי זה חשוב לכניסות רחבות המשתרעות על פני 3.0 מטר עד 6.0 מטר, מכיוון שהמנוע כבר לא יושב כמכשול פיזי במרכז הפתח. מערכת החשמל DC ללא מברשות 24V שומרת על צריכת המתנה של 3.5W, העונה על...הנחיית ErP של האיחוד האירופידרישות להספק המתנה מבלי לכפות פשרות על תגובת המומנט במהלך פעולה פעילה. מה שהופך זאת לפרקטי ולא תיאורטי הוא הבקר המוטמע: הוא מטפל בעקומות מהירות הניתנות לתכנות, משתלב עם חיישני בטיחות מכ"ם ותא פוטואלקטרי, ומקבל אותות נעילת אזעקת אש לצורך תאימות לפריצת דרך בחירום. עבור מבנים מסחריים עם חללי תקרה רדודים עד 150 מ"מ, הפרופיל הדק של 120 מ"מ מאפשר התקנה ללא חיתוך באלמנטים מבניים, וחוסך הן בתקציב הפרויקט והן בלוח הזמנים של הבנייה.

מדוע כניסות רחבות דרשו בעבר מנועים מגושמים - ומה השתנה

המציאות הפיזית הייתה פשוטה: מנוע יחיד המניע כנף דלת רחבה נזקק למומנט מספיק כדי להתגבר על אינרציה והתנגדות רוח על פני טווח של 3.0 מטר עד 6.0 מטר, ומומנט זה דרש ארמטורה גדולה, תיבת הילוכים כבדה ומארז משמעותי לפיזור חום. מערכות הנעה מרכזיות ריכזו את כל הכוח המכני במיקום פיזי אחד, מה שאומר שמארז המנוע היה צריך לגדול באופן פרופורציונלי לרוחב הדלת. זו הסיבה שמנועי דלתות אוטומטיים מסורתיים לכניסות רחבות נמדדו בדרך כלל בגובה של 180 מ"מ או יותר. התעשייה קיבלה זאת כאילוץ בלתי נמנע.

מורשת בית המנוע של 180 מ"מ: מדוע עיצובים מסורתיים דורשים שינוי מבני בתקרה

מנועי הנעה מרכזיים מסורתיים עם מארזים של 180 מ"מ ומעלה יוצרים מפל של סיבוכי התקנה. בבניינים מסחריים עם חללי תקרה סטנדרטיים של 150 מ"מ, מנועים אלה פשוט לא מתאימים. האפשרויות היו מוגבלות: להוריד את התקרה עוד יותר כדי ליצור חלל עמוק יותר, להתקין את המנוע על גבי הגג ולקבל בליטה נראית לעין, או לשנות את התקרה המבנית. אף אחד מאלה אינו זול.בהתבסס על הערכות פרויקטים אופייניות, הורדת תקרה או שינוי אלמנטים מבניים כדי להתאים למנוע בקוטר 180 מ"מ יכולים להוסיף 15% עד 25% לתקציב התקנת הדלת.בתרחישי שדרוג, עלות זו הופכת לאי-אפשרית. מורשת בית ה-180 מ"מ נמשכת משום שזו הייתה דרך ההנדסה היחידה הזמינה כאשר המתכננים הניחו שנקודת מנוע אחת צריכה לספק את כל כוח ההנעה.

ארכיטקטורת מומנט מבוזר: כיצד הנעה כפולה של רצועה מבטלת את נפח המנוע המרכזי

השינוי המהותי הוא המעבר מהנעה מרכזית אחת לארכיטקטורת מומנט מבוזרת. במקום מנוע גדול אחד שיכריח רצועת הנעה אחת, ה-BF150 משתמש בשתי רצועות הנעה מסונכרנות עם מומנט המפוזר לאורך מסילת הדלת. משמעות הדבר היא שאין צורך בלוק מנוע יחיד שיכיל את כל המערכת המכנית. יחידות המנוע הבודדות יכולות להיות דקות מכיוון שכל אחת מהן מטפלת בחלק מהעומס הכולל, מסונכרנות כדי לשמור על סבילות מהלך רצועה של ±2 מ"מ לאורך כל טווח הדלת.לְפִיתקן ENנתונים על סיווגי מערכות דלתות אוטומטיות, ארכיטקטורות הנעה מבוזרות זוכות להכרה גוברת כמשופרות באמינות ביישומים מסחריים בעלי תנועה גבוהה.ביטול נפח המנוע המרכזי אינו נוגע רק לאסתטיקה - הוא מסיר נקודת כשל מכנית אחת. אם יחידת הנעה אחת נתקלת בבעיה, השנייה שומרת על פעולה מבוקרת במקום להשאיר את הדלת ללא פעילות לחלוטין.

בתוך ה-BF150: גובה 120 מ"מ וקיבולת של 150 ק"ג במארז אחד

דגם BF150 מכיל מערכת מנוע DC ללא מברשות 24V עם תיבת הילוכים פלנטרית בפרופיל גובה מותקן של 120 מ"מ. קיבולת זו משיגה משקל דלת של 150 ק"ג עם מהירויות פתיחה מקסימליות של עד 2.5 מטר/שנייה. המארז הקומפקטי משלב את המנוע, הבקר ומנגנון ההנעה במכלול יחיד המותקן ישירות בחלל תקרה סטנדרטי.התקנות אופייניות מראות שפרופיל 120 מ"מ מאפשר הרכבה בחללים רדודים בתקרה עד 150 מ"מ, שהוא העומק הסטנדרטי ברוב מבני הבנייה המסחריים.ציינתי את המנוע הזה עבור פרויקטים שבהם האדריכל שלל במפורש כל ציוד גלוי להתקנה על פני השטח, והגובה של 120 מ"מ היה המפרט היחיד שאפשר תאימות ללא פשרות עיצוביות.

מנוע DC ללא מברשות 24V: צפיפות הספק לעומת מנועי אינדוקציה AC מסורתיים

מנועי DC ללא מברשות מספקים צפיפות הספק גבוהה יותר ממנועי אינדוקציה AC בעלי תפוקה מקבילה, מכיוון שהרוטור בעל המגנט הקבוע מבטל הפסדי נחושת בסליל הרוטור, וקומוטציה אלקטרונית מחליפה מברשות מכניות היוצרות חיכוך ובלאי.עבור יישומי דלתות אוטומטיות, משמעות הדבר היא שה-BF150 משיג קיבולת של 150 ק"ג ממכלול מנוע קטן בכ-40% בגובהו בהשוואה למערכות מנוע אינדוקציה AC מקבילות.מתח ההפעלה של 24V הוא בחירה מכוונת: הוא שומר על המערכת בסיווג מתח נמוך במיוחד, מה שמפחית את דרישות הבטיחות החשמליות ואת מורכבות אישורי ההתקנה בתחומי שיפוט רבים. הפשרה היא שבקרי DC ללא מברשות דורשים אלקטרוניקה מתוחכמת יותר מאשר בקרות מגעון AC פשוטות, אך הבקר המוטמע ב-BF150 מטפל במורכבות זו באופן פנימי. התוצאה היא חיווט התקנה פשוט יותר מאשר הגדרות מנוע תלת פאזי מסורתיות, עם קלט AC חד פאזי של 230V המומר ל-DC של 24V באופן פנימי.

יעילות תיבת הילוכים: מדוע הילוך פלנטרי מנצח הילוך תולעת במחזורי עבודה גבוהים

דגם BF150 משתמש בתיבת הילוכים פלנטרית ולא במערכת גלגלי שיניים תולעת. זה חשוב מכיוון שלגלגלי שיניים תולעת יש יעילות נמוכה יותר באופן טבעי - בדרך כלל 60% עד 80% - עקב חיכוך הזזה בין התולעת לגלגל. לעומת זאת, מערכות גלגלי שיניים פלנטריים משיגות יעילות של 95% עד 98% לכל שלב מכיוון שהכוח מועבר דרך גלגלי שיניים פלנטריים מרובים במגע גלילי.במחזורי עבודה גבוהים האופייניים לטרמינלים של שדות תעופה או כניסות ראשיות לבתי חולים, שבהם דלתות עשויות לפעול 50,000+ מחזורים בשנה, הבדל יעילות של 15% מתורגם ישירות לייצור חום, צריכת אנרגיה ובלאי לטווח ארוך.המערכת הפלנטרית מייצרת גם פחות חופש פעולה, מה שמשפר את דיוק בקרת המיקום עבור עקומות פתיחה ניתנות לתכנות ופונקציות עצירה בטיחותיות. החלפתי מערכות גלגלי שיניים תולעת במקומות עם תנועה רבה שבהם החום המצטבר מחוסר יעילות גרם לכשל מוקדם בבידוד המנוע. הגישה הפלנטרית מונעת זאת לחלוטין.

יישומי כניסה רחבה: ביצועי פתיחה פנויה של 3.0 מטר עד 6.0 מטר

יישומים לכניסה רחבה מציבים אתגר מכני ספציפי: כנף דלת אחת באורך של 3.0 מטר עד 6.0 מטר צוברת אינרציה משמעותית וחשופה להפרשי לחצי רוח שעולים עם גובה הדלת. דגם BF150 מטפל בכך באמצעות סנכרון מנוע כפול ורצועות הנעה מבוזרות המפעילות כוח באופן שווה על פני כל רוחב הדלת.בהתבסס על מדדי תעשייה, מערכות הנעה כפולה לכניסות רחבות שומרות על סבילות מהלך רצועה של ±2 מ"מ, החיונית לפעולה חלקה של זוג הדלתות ללא קשירה או בלאי לא אחיד של גלגלי ההכוונה.דירוג הקיבולת של 150 ק"ג מכסה לא רק את משקל כנף הדלת, אלא גם את העומסים הדינמיים הנובעים מתאוצה והאטה במהלך מחזור הפתיחה.

סנכרון מנוע כפול: סבילות מהלך רצועה של ±2 מ"מ עבור זוגות דלתות באורך 6.0 מטר

סנכרון הוא בעיית ההנדסה הקריטית עבור דלתות רחבות עם מערכות הנעה כפולות. אם שני המנועים חורגים, אפילו במעט, משלב הגלגלים, כנף הדלת חווה כוחות פיתול אשר מפעילים לחץ על מערכת ההנחיה ויוצרים שחיקה לא אחידה של הגלילים. ה-BF150 משתמש בבקר משובץ עם משוב מיקום בזמן אמת כדי לשמור על יישור מהלך הרצועה בטווח של ±2 מ"מ.סובלנות זו הדוקה יותר מהמפרט של ±5 מ"מ הנפוץ במערכות בסיסיות בעלות שני מנועים, וזה חשוב מכיוון שחוסר יישור של גלגל ההנחיה מעבר ל-3 מ"מ בדרך כלל גורם לרעש נשמע ולבלאי מואץ במערכות מסילות.הסנכרון מתרחש ברציפות במהלך הפעולה, לא רק בתחילת או בסוף התנועה, מה שמונע את הסחיפה ההדרגתית שיכולה להתרחש במערכות המסתמכות אך ורק על מתגי גבול מכניים. עבור זוג דלתות ברוחב 6.0 מטר, אפילו 2 מ"מ של מהלך דיפרנציאלי בקצה אחד יוצר חוסר יישור שכמעט ולא מורגש, אך זה מספיק כדי לשמור על פעולה חלקה וחיי רכיב ארוכים.

עמידות לעומס רוח: כיצד ה-BF150 מתמודד עם הפרש לחץ של 800 פאסל על דלתות זכוכית גבוהות

דלתות זכוכית גבוהות בכניסות רחבות משמשות כמפרשים. הפרש לחצים של 800 פאסל - מהסוג שנוצר על ידי מערכות מיזוג אוויר בבניינים או משבי רוח בכניסות לבניין - יכול להפעיל כוח משמעותי על כנף דלת בגודל 3.0 מטר על 3.0 מטר. קיבולת הדלת של 150 ק"ג ומהירותה המרבית של 2.5 מטר לשנייה של ה-BF150 מספקות מומנט רזרבי כדי להתגבר על עומסים חולפים אלה.לְפִימכון לדלתות וחומרהבהתאם להנחיות התקנה, מערכות כניסה למבנים מסחריים צריכות להיות מצוידות ברזרבת מומנט של לפחות 30% מעל לעומס התפעולי המחושב כדי להתאים ללחץ הרוח ולהשפעות של מערכת מיזוג אוויר.הנעת רצועות כפולות מבוזרת מסייעת כאן מכיוון שעומס הרוח מופעל על פני כל שטח הדלת, ונקודות מגע כפולות מתנגדות לנטייה של נקודת הנעה יחידה לאפשר עיוות של כנף הדלת. בפועל, משמעות הדבר היא שהדלת ממשיכה לפעול בצורה חלקה גם בתנאים שעלולים להיעצר או להעמיס על מערכת הנעה נקודתית.

שילוב מבנים חכמים: תאימות לתקנות בטיחות, אש ואנרגיה

ה-BF150 אינו רק מערכת הנעה מכנית. הבקר המוטמע שלו מספק את הממשקים האלקטרוניים הנדרשים למערכות אוטומציה מודרניות של מבנים. עקומות מהירות ניתנות לתכנות, כניסות חיישני בטיחות וחיבורי נעילת אזעקת אש הם תכונות סטנדרטיות ולא תוספות אופציונליות.לְפִיEN 16005נתונים על תקני בטיחות לדלתות אוטומטיות, בקרים עם כניסות חיישני בטיחות משולבות ופרופילי תנועה הניתנים לתכנות נחשבים כיום לדרישות בסיסיות עבור התקנות מסחריות חדשות בשווקים האירופיים.ארכיטקטורת ה-DC ללא מברשות של 24V תורמת גם היא לעמידה בדרישות האנרגיה: צריכת ההספק של 3.5W במצב המתנה עומדת בדרישות הנחיית ErP של האיחוד האירופי מבלי להזדקק למודול ניהול צריכת חשמל נפרד.

עקומות מהירות ניתנות לתכנות: פרופילי התחלה רכה, מהלך מהיר ופרופילי האטה

הבקר המוטמע מאפשר תכנות של שלושה שלבי תנועה נפרדים: התחלה רכה להאצה עדינה, תנועה מהירה במהירות המרבית שנקבעה, והאטה מבוקרת לפני שהדלת מגיעה למצב פתוח או סגור לחלוטין.התקנות אופייניות מראות שתאוצת התנעה רכה של 0.5 מטר/שנייה רבוע מפחיתה את המאמץ המכני השיא על חומרת הדלת בכ-40% בהשוואה להתנעות מיידיות במהירות מלאה.זה מאריך את חיי גלילי ההנחיה, מתלי הדלתות ומערכות המסילה. שלב התנועה המהירה שומר על נוחות המשתמש - אף אחד לא רוצה לחכות לדלת איטית - אך ההאטה המבוקרת בסוף התנועה מונעת את המכות הקשות הגורמות לרעש ובלאי. הבקר מאחסן פרופילים מרובים, ומאפשר עקומות שונות עבור תרחישי שימוש שונים: פרופיל עדין עבור מתקני בריאות שבהם מטופלים עשויים לנוע באיטיות, ופרופיל מגיב יותר עבור סביבות קמעונאיות שבהן נפח התנועה הוא בראש סדר העדיפויות.

נעילת אזעקת אש: תאימות לתקן EN 16005 ודרישות פריצה בחירום

נעילת אזעקת אש היא דרישה בלתי ניתנת למשא ומתן עבור מערכות כניסה למבנים מסחריים. בקר BF150 מקבל קלט אות אזעקת אש שמפעיל פתיחת דלת מיידית ומשאיר את הדלת במצב פתוח ליציאת חירום.לְפִיEN 16005נתונים על תקני בטיחות לדלתות אוטומטיות, כוח פריצה בחירום לא יעלה על 220 ניוטון עבור שחרור ידני, והדלת חייבת להגיע למצב פתיחה מלאה תוך 5 שניות מהפעלת האזעקה.ה-BF150 עומד בדרישה זו באמצעות יכולת גיבוי חשמל לחירום של 24V והתכנון המכני של מנגנון הפריצה. הבקר המוטמע תומך גם באינטגרציה עם לולאות גלאי עשן ומערכות ניהול אש בבניינים, ומספק נקודת ממשק אחת לכל פונקציית בטיחות הדלת. הגדרתי מערכת זו עבור פרויקטים של בתי חולים שבהם תאימות אש נבדקת מדי שנה, והגישה המשולבת מפשטת את ההתקנה והבדיקה כאחד.

תרחישי התקנה שבהם הפרופיל הדק של 120 מ"מ חוסך בתקציב הפרויקט

הפרופיל הדק של 120 מ"מ אינו שיפור הדרגתי. זהו ההבדל בין התקנה פשוטה לעיכוב בפרויקט הכרוך בשינויים מבניים. בפרויקטים של שיפוץ, חללים קיימים בתקרה הם מה שהם - חיתוך בטון או פלדה ליצירת עומק נוסף הוא יקר, משבש ולעתים קרובות בלתי אפשרי בבניינים מאוכלסים.בהתבסס על הערכות אופייניות לבנייה מסחרית, שינוי מבנה התקרה כדי להתאים למנוע בקוטר 180 מ"מ בחלל ריק של 150 מ"מ יכול לעלות 800 עד 1,500 דולר לדלת עבור עבודה וחומרים נוספים, לא כולל הפרעה לחללים המאוכלסים.דגם BF150 נמנע מכך לחלוטין. הגובה של 120 מ"מ מתאים לחללים סטנדרטיים בתקרה של 150 מ"מ, עם מרווח התקנה פנוי.

עומק חלל תקרה: 150 מ"מ מינימום לעומת 250 מ"מ ומעלה למנועים מסורתיים

בנייה סטנדרטית של מבנים מסחריים ברוב השווקים משתמשת בחלל תקרה בעומק של 150 מ"מ עד 200 מ"מ. זה מתאים לתאורה, סורגי HVAC וצינורות חשמל בסיסיים. מנועי דלתות אוטומטיים מסורתיים עם מארזים של 180 מ"מ דורשים עומק חלל תקרה של 250 מ"מ או יותר לאחר הכללת תושבות הרכבה וסבולות התקנה.עומק חלל התקרה המינימלי של 150 מ"מ עבור ה-BF150 פירושו שהוא ניתן להתקנה ברוב המכריע של מבני מסחר קיימים ללא שינוי מבני, בעוד שמנועים מסורתיים ידרשו העמקת חללים בכ-60% מההתקנות האופייניות, על פי סקרים בתעשייה.יתרון זה במפרט בולט ביותר בשיפוץ מבני מורשת, שבהם שינויים מבניים עשויים להיות מוגבלים עקב דרישות שימור, ובבניינים רבי קומות שבהם מגבלות גובה מהרצפה מגבילות את עומק חלל התקרה. בתרחישים אלה, ה-BF150 הוא לעתים קרובות האפשרות היחידה מבחינה טכנית בת קיימא שאינה פוגעת בתכנון הבניין או דורשת אישורי פטור.

פרויקטים של שיפוץ: החלפת מנועים קיימים ללא עבודות מבניות

פרויקטים של שיפוץ מציגים את הטיעון המשכנע ביותר לפרופיל דק של 120 מ"מ. מנועים קיימים לדלתות אוטומטיות שהותקנו לפני 10 או 15 שנים הם לרוב גדולים מדי ביחס לסטנדרטים מודרניים, ובדרך כלל השתמשו בארכיטקטורת ההנעה המרכזית של 180 מ"מ ומעלה שהייתה סטנדרטית באותה תקופה. כאשר מנועים אלה מגיעים לסוף חייהם, דרך ההחלפה הפשוטה ביותר היא להתקין מנוע חדש עם אותם מידות הרכבה. אבל זה אומר לקבל את אותו גורם צורה מגושם. ה-BF150 מציע דרך שונה: להסיר את המנוע הישן, להתקין את יחידת הפרופיל הדק בחלל הקיים, ולקבל תכונות מודרניות ללא עבודות מבניות.זמן התקנה טיפוסי לשיפוץ BF150 במערכת דלתות קיימת הוא 4 עד 6 שעות, בהשוואה ל-2 עד 3 ימים בפרויקטים הדורשים שינוי תקרה כדי להתאים להחלפת מנוע מסורתית.הנעת הרצועה הכפולה מתאימה את עצמה גם לתצורות מסילות הדלת הקיימות במקרים רבים, מה שמפחית עוד יותר את מורכבות ההתקנה. ניהלתי פרויקטים של שיפוץ בהם בעל הבניין תכנן בתחילה שיפוץ מלא של התקרה, ומפרט ה-BF150 חסך את כל סעיף החירום.

שאלות נפוצות

מהו רוחב הדלת המקסימלי שה-BF150 יכול להתמודד איתו?

ה-BF150 תומך בפתחים פתוחים מ-3.0 מטר עד 6.0 מטר באמצעות סנכרון מנוע כפול. עבור יישומים עם מנוע יחיד, רוחב הדלת המרבי המומלץ הוא בדרך כלל 3.0 מטר, בהתאם למשקל הדלת ולדרישות מחזור השימוש.

האם גובה 120 מ"מ כולל סוגריים להרכבה?

הנתון של 120 מ"מ מתייחס לגובה בית המנוע. התקנה דורשת בדרך כלל עומק חלל תקרה כולל של כ-150 מ"מ, כולל תושבות הרכבה וסבולות מרווח. זהו יתרון משמעותי על פני מנועים מסורתיים הדורשים עומק כולל של 250 מ"מ ומעלה.

האם ה-BF150 יכול להשתלב עם מערכות ניהול מבנים קיימות?

כן. הבקר המוטמע מספק כניסות סטנדרטיות עבור נעילת אזעקת אש, שילוב חיישני בטיחות (רדאר ותא פוטואלקטרי) ועקומות מהירות הניתנות לתכנות. שילוב עם מערכות ניהול בניין BACnet או Modbus עשוי לדרוש התקני שער נוספים בהתאם לפרוטוקול BMS הספציפי.

מהי תקופת האחריות למערכת המנוע BF150?

תנאי האחריות הסטנדרטיים למנועי דלתות אוטומטיים מסחריים מסוג זה נעים בדרך כלל בין שנתיים לחמש שנים, בהתאם למפיץ ולהסכם השירות האזורי. אני ממליץ לאשר תנאי אחריות ספציפיים עם המפיץ המקומי שלכם בעת הרכישה.

האם ספק הכוח של 24V DC תואם לכל האזורים?

ה-BF150 מקבל קלט AC חד-פאזי סטנדרטי של 230 וולט וממיר באופן פנימי ל-24 וולט ישר. עבור אזורים עם אספקת חשמל של 110 וולט AC, אותה המרה פנימית חלה. יציאת המתח הנמוך במיוחד מפשטת את תאימות הבטיחות החשמלית ברוב התחומים.

כיצד מערכת הרצועות הכפולות מטפלת בתחזוקה?

רצועות כפולות מותחות באופן עצמאי וניתנות להחלפה בנפרד. הבקר המוטמע מנטר את סנכרון מהלך הרצועה ויכול להתריע לצוות התחזוקה על בעיות יישור לפני שהן גורמות לבעיות תפעוליות. תחזוקה שוטפת מתבצעת בדרך כלל מדי שנה עבור מתקנים בעלי תנועה רבה.

האם ניתן להשתמש ב-BF150 עם דלתות זכוכית ללא מסגרת?

כן. קיבולת של 150 ק"ג ומערכת ההנעה המבוזרת מאפשרות את משקלם של עלי דלתות זכוכית ללא מסגרת. עקומות המהירות הניתנות לתכנות מועילות במיוחד עבור יישומי זכוכית מכיוון שההאטה המבוקרת מפחיתה את הסיכון ללחץ על הזכוכית כתוצאה מפגיעה בסוף התנועה.

אילו אישורים יש ל-BF150?

ה-BF150 מתוכנן לעמוד בדרישות התואמות את תקני הבטיחות של דלתות אוטומטיות EN 16005, דרישות צריכת חשמל במצב המתנה של הנחיית ErP של האיחוד האירופי ותקני הנגישות ISO 21542. סימני הסמכה ספציפיים משתנים בהתאם לאזור.לְפִיCENנתונים על מסגרות תקינה אירופאיות, מוצרים העומדים בדרישות EN 16005 והנחיית ErP מוכרים בכל המדינות החברות באיחוד האירופי עבור התקנות מבנים מסחריים.עבור פרויקטים בצפון אמריקה, יש לוודא את תאימות התקן ANSI/BHMA A156.19 עם המפיץ המקומי שלכם.לְפִיANSI/BHMAנתונים על תקני דלתות אוטומטיות, A156.19 מכסה את הדרישות המינימליות לדלתות הולכי רגל המופעלות חשמלית בארצות הברית ובקנדה.התייחסות לתאימות נגישותתקן ISO 21542יש לאשר סטנדרטים לנגישות מבנים גם עבור פרויקטים של מבנים ציבוריים.

הפניות למוצר

למפרטים מפורטים של מערכת מנוע הדלת האוטומטית הדקה BF150, כולל שרטוטים ממדיים, דיאגרמות חיווט ואפשרויות תצורת בקר, בקרו באתרדף המוצר של BF150מגוון מלא של מפעילי דלתות הזזה אוטומטיים, מנועי DC ללא מברשות 24V ואביזרים זמינים אצלנו.קטלוג מוצרים.

אודות המחבר

אדיסון— מנהל מכירות, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

חברת Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. מתמחה במחקר ופיתוח וייצור של מערכות דלתות אוטומטיות. מוצרי הליבה כוללים מפעילי דלתות הזזה אוטומטיים, מנועי דלתות DC ללא מברשות 24V ואביזרים, הנמצאים בשימוש נרחב במבנים מסחריים, מתקנים ציבוריים ואתרים תעשייתיים. חברת Edison מנהלת פניות לפרויקטים גלובליים ופתרונות מותאמים אישית של OEM/ODM, ותומכת במפיצים ובלקוחות רכש פרויקטים ברחבי העולם.

צרו קשר עם אדיסון לייעוץ בנוגע לפרויקט